AVIA Чартер - приложение для заказа джета

9 ноября 2016 года, в 14:05 по Гринвичу (в 17:05 по времени Дубая), самолёт Airbus A380-861 авиакомпании Emirates отправился из Лондона, аэропорта Хитроу, в Дубайский международный аэропорт, выполняя регулярный рейс EK002. На борту было два члена лётного экипажа, 25 бортпроводников и 345 пассажиров.

Полёт проходил нормально до тех пор, пока пилоты не получили сообщение системы централизованного мониторинга состояния воздушного судна (electronic centralized aircraft monitoring, ECAM) о высокой температуре зелёной гидравлической системы, а затем — о её перегреве. Лётный экипаж следовал инструкциям по эксплуатации (FCOM) и изолировал зелёную систему, что привело к ряду ограничений в гидравлике, включая необходимость последующего выпуска шасси в аварийном режиме.

Пилоты приготовились к аварийному выпуску шасси — методом свободного падения.

Потеря давления в зелёной гидравлической системе также привела к ограничениям в использовании рулевого механизма передней стойки шасси, замедлению раскрытия створок отсеков шасси и ослаблению тормозов.

Аварийная посадка

На высоте около 1 220 метров (4 000 футов) за восемь минут до посадки были выпущены шасси. Индикаторы показали, что все стойки, за исключением расположенной на левом крыле, были опущены и заблокированы в требуемом положении. Лётный экипаж объявил чрезвычайную ситуацию.

Так как зелёная гидравлическая система была изолирована, убрать шасси в случае захода на второй круг оказалось невозможно. Решение об отмене посадки и разгоне привело бы к значительному расходу топлива вследствие резкого роста сопротивления. С учётом фактических остатков горючего и невозможности изменить ситуацию с управлением шасси левого крыла даже в случае повторного захода на посадку, капитан принял решение продолжить снижение.

После прошедшей без происшествий посадки в 20:22 по Гринвичу (23:22 в Дубае), лётный экипаж вышел на связь с диспетчерами аэропорта, и было принято решение вывести самолёт с ВПП на стоянку F20, находящуюся рядом с выездной рулёжной дорожкой. После остановки самолёта стало очевидно, что шасси левого крыла не было разблокировано экстренной системой и просто находилось в своём отсеке.

Читайте также:  Superjet: сабли на концах крыла ради Лондон Сити

Пассажиры и экипаж высадились нормально, о травмах не сообщали.

Результаты расследования

Сектор расследования авиационных происшествий (Air Accident Investigation Sector, AAIS) Объединённых Арабских Эмиратов определил, что отказ был вызван неработоспособностью обоих независимых каналов A и B аварийной разблокировки приводов стойки шасси левого крыла.

В свою очередь, причиной этого стало усталостное повреждение всех шести сигнальных проводов вблизи от двух разъёмов управляемого механизма. Экспертиза установила, что провода этих каналов подвергались периодическим аэродинамическим воздействиям во время уборки и обратного выпуска шасси: в конструкции не была предусмотрена защита от ветра ни для одного провода.

Инспекция флота Airbus A380, инициированная по результатам инцидента, выявила множество авиалайнеров с аналогичным повреждением проводки сигнальной системы шасси.

AAIS издал две рекомендации для Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA), гарантирующих, что производитель воздушных судов определил основную причину повреждения проводки, усовершенствовал конструкцию и внёс все должные изменения в каждый самолёт, находящийся в эксплуатации.

На основании опыта с аварийным бортом с подачи AAIS были пересмотрены инструкции по буксировке A380, в том числе внесены два изменения в FCOM для безопасного удаления воздушного судна со взлётно-посадочной полосы с пассажирами и грузом на борту в аналогичных условиях.


Airbus A380-861 конструкционный номер 080, авиакомпания Emirates.
В сентябре 2016 года самолёт заходит на посадку в аэропорту Барселоны. Чуть дольше месяца до инцидента, шасси левого крыла (на переднем плане относительно остальных) выпущено и зафиксировано нормально


Шасси левого крыла, оставшееся заблокированным и не выпущенным из-за разорванной сигнальной проводки


Сломанные от воздействия ветра сигнальные провода шасси левого крыла Airbus A380-861

Читайте также:  Aer Lingus

Регистрационный номер самолёта: A6-EDQ.

Конструкционный номер: 080.

Источник данных: итоговый отчёт AAIS.

Ещё на эту тему

China Southern и Emirates обещают сотрудничать
China Southern Airlines (CZ), покинувшая 1 января слишком тесный для крупнейшей авиакомпании Китая альянс SkyTeam, начала использовать преимущества “свободного агента”.

4 февраля стало известно о подписании меморандума о взаимопонимании о дальнейш…

Бизнес авиация

Rolls-Royce вбивает гвозди в гроб A380
В своём официальном письме от 31 января Airbus кратко заявил, что “подтверждает переговоры с авиакомпанией Emirates в отношении её контракта на A380. Детали коммерческих переговоров Airbus с клиентами остаются конфиденциальными”.

Это объяснение по…

Дубай вырос
Международный аэропорт Дубая (DXB) обслужил в 2018 году 89,1 миллион пассажиров.

Базовые перевозчики аэропорта Дубая – Emirates (EK) и flydubai (FZ).Он не достиг собственного планового показателя в 90,3 миллиона, но сохранил первую в мире позицию …

Самолёт Emirates не столкнулся с машиной на ВПП в Каире
Boeing 777-31HER (рег. номер A6-EBR) авиакомпании Emirates (EK), выполнявший рейс ЕК928 из Каира (CAI) в Дубай (DXB), прервал разбег на взлётно-посадочной полосе 05L каирского аэропорта из-за обнаруженного на ней транспортного средства.

Инцидент п…

Emirates меняет Новый Свет на Старый
Emirates (EK) объявила о расширении расписания на летний период – с начала июня, после окончания реконструкции взлётно-посадочной полосы в базовом аэропорту авиакомпании. В наибольшей мере оно коснётся Африки, за пассажиров которой дубайский перевозч…

Emirates отменит четверть рейсов в Рамадан
Emirates (EK) остановит 48 самолётов на время планируемой реконструкции южной взлётно-посадочной полосы аэропорта Дубая (DXB). Весь коммерческий парк авиакомпании на данный момент составляет 272 самолёта.

ВПП 12R-30L будет закрыта на 45 дней в “ни…

Airbus окрасил первый японский Superjumbo
13 декабря Airbus выкатил из покрасочного цеха в Гамбурге первый Superjumbo для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH), которая станет 15-м пользователем модели.

Читайте также:  Альянс Oneworld против профсоюза Unite

A380-841 в специальной схеме Honu в честь гавайской зелёной черепахи – потому …

Air France сокращает свои Airbus A380
Air France (AF) собирается сократить число используемых Airbus A380 – возможно, по данным Les Echos, даже вдвое.
Постоянный покупатель нацпроектов
Изначально национальный перевозчик Франции традиционно договорился с национальным производителем (Air…

Emirates начнёт возить пассажиров по билетам easyJet
Авиакомпания easyJet (U2) заявила о присоединении Emirates (EK) к сервису заказа стыковочных полётов Worldwide by easyJet.

Сделка должна быть завершена “в ближайшие месяцы”, в результате чего пассажиры британского лоукостера получат возможность за…

Emirates сокращает присутствие в Иране
Emirates (EK) 27 октября завершает полётную программу из Дубая (DXB) в Мешхед (MHD). Линия обслуживалась четырежды в неделю по вторникам, средам, пятницам и субботам на самолётах Boeing 777-300ER.

В зимнем расписании останутся лишь ежедневные рейс…

Emirates не пустили в Мексику
Emirates (EK) отказалась от планов по выходу на мексиканский рынок.

Причиной стало предоставление компании трёх слотов в неделю в аэропорту Мехико имени Бенито Хуареса (MEX) – самом загруженном в стране и в Латинской Америке в целом.

Но арабски…

Emirates и Etihad отрицают переговоры о слиянии
Авиакомпании Emirates (EK) и Etihad Airways (EY) в четверг, 20 сентября, опровергли сообщения о том, что первая рассматривает возможность поглощения второй.

Слух запустило агентство Bloomberg, сообщив со ссылкой на “информированные источники”, что…